Skoda 110 R Coupé

Tema en 'General Clásicos Skoda' iniciado por sinfren, 12 Ago 2013.

  1. sinfren

    sinfren Moderator

    Una preciosidad de coleccionismo...

    El Škoda 110 R es un coche de tracción trasera con motor central, tracción trasera que fue producida por el fabricante checoslovaco AZNP en Kvasiny, entre 1970 y 1980. Durante esos diez años, se realizaron un total de 56.902 coupés.

    Se utilizaron los mismos componentes mecánicos que en el Škoda 100/110 berlinas pero con 62 CV mejorados (46 kW), de la versión del Škoda 720 de tipo OHV de cuatro cilindros de 1.1 litros (1.107 cc). Con una caja de cambios manual de cuatro velocidades, el 110 R puede alcanzar una velocidad máxima de 145 kmh y acelerar a 100 kmh en 18,5 segundos. [2]

    Su diseño refleja portan cuatro faros, pero los primeros modelos tenían sólo dos.

    En los deportes de motor, esta configuración básica se modifica para hacer la homologación rally específicas 130 RS, de 1.8 litros OHC 180 cv y 2.0 litros OHC 200 cv. La última evolución se produjo en 1975, con inyección de gasolina de Bořivoj Kořínek y 250cv de potencia.

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  2. Avance

    Avance Administrator Miembro del Staff

    Como mola este coche, y todavia hay alguno que yo me se circulando por España.
  3. Roshen

    Roshen Moderator Miembro del Staff

    Eso con 250cv tiene que volar.
  4. Roshen

    Roshen Moderator Miembro del Staff

    y lo que es increible es que 40 años después y el skoda mas potente solo tenga 10cv mas y un montón de kilos mas.
  5. Ouvreur

    Ouvreur Miembro

    Saludos

    Siento corregirte pero no es cierto lo que se traduce ahí.
    Con la base del 110 R Coupe se fabricaron oficialmente tres versiones de carreras:

    -Skoda 130 RS (desde 1975 a 1980)que a la postre fue el buque estrella del equipo Skoda Motokov. Tena un motor 1300cc similar al que luego se usaría de serie para los ultimos 130, Rapid y los Favorit. Su bajisimo peso comparado con el 180RS y el 200RS, casi 150kg menos, lo hizo mucho más competitivo en carreteras. En aquella epoca los motores andaban entorno a los 135cv. Su destino fue principalmente rallyes, con hitos como el Montecarlo 1977 donde fueron la sorpresa.
    -Skoda 180 RS. (1974)Fue un fracaso, pues nació al tiempo que su hermano el 200RS y este tenía más bajos y algunos cv mas de potencia. 1771cc y 155cv. Se destinó casi exclusivamente a circuitos.
    -Skoda 200RS (1974) Con una carroceria similar al 180RS se lo comió con su motor 1998cc y 163cv. Se dedicó a subidas de montaña y circuitos.

    Además el motor OHC 1100 sirvió para equipar a los skoda 1000MB Rallye, 120S Rallye y las barquetas 1100OHC, y la Spider B5

    Actualmente los 130RS mas punteros andan en 180cv, y los 200RS en 210cv.

    Saludos
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  6. Avance

    Avance Administrator Miembro del Staff

    ¡¡¡¡¡¡¡¡¡Clase magistral!!!!!!!
  7. Avance

    Avance Administrator Miembro del Staff

    Una foto, a ver si conseguimos algo como esto

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  8. Ouvreur

    Ouvreur Miembro

    Aqui no hay clases magistrales, sabes que soy un loco por ese coche y tengo un buen informador en Chequia con documentación de la buena..... Hay que contar que estos coches alli son superpopulares y hay mil inventos montados asi que dar con info sacada directamente de Motokov a veces no es facil.

    Esos 130LR de la foto son de una copa que hubo de circuitos, y los dos autobuses que hay detras son skoda tambien.

    Por cierto tengo muchas fotos de estos coches en un zip, si quieres te los paso para que vayas ilustrando lo que necesites
  9. sinfren

    sinfren Moderator

    lo saqué de wikipedia...
  10. Ouvreur

    Ouvreur Miembro

    Jajjajajaja no pasa nada, lo cierto es que el coche es precioso, para mi de lo mas bonito que ha hecho skoda y eso que hay coches anteriores a los 70 muy muy bonitos
  11. Alaire

    Alaire Miembro

    ME APUNTOOOOO ¿A quien dices que hay matar? jajajaja
  12. Alaire

    Alaire Miembro

    Vale, definitivamente sois una muy mala influencia para mi, acabo de darme cuenta de que si fuese rico necesitaría dos garajes en vez de uno... El primero para mi colección de caprichos, y otro exclusivo de Skoda.
  13. sinfren

    sinfren Moderator

    Sí somos malvados... quién pillara una pasta para poder tener 110 skoda 110
  14. Ouvreur

    Ouvreur Miembro

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  15. Ouvreur

    Ouvreur Miembro

    Se e olvidó el otro dia comentar que tambien se vieron algunos Skoda 2000MI con motor 1998cc y turbo que si rondaron los 250cv pero no fueron fabricados por el departamenteo de competición sino que fueron prototipos externos usados en circuitos y montaña.
  16. Alaire

    Alaire Miembro

    Se ve muy bien las fotos, gracias por el trabajo.
  17. Ouvreur

    Ouvreur Miembro

  18. Ouvreur

    Ouvreur Miembro

    Y para completar el post, os anuncio que desde hace unos días, por fín, he conseguido hacerme con un 110 r coupe. Más adelante, cuando lo recoja, os podré poner fotos y demás.
  19. Avance

    Avance Administrator Miembro del Staff

    Me ha encantado el articulo, me ha hecho mucha gracia lo de los 911
  20. Ouvreur

    Ouvreur Miembro

    Las cosas como son,¿¿ quien copió a quien?? Jajajaja

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